Благодаря приборной панели водитель может видеть основные рабочие параметры автомобиля. На этом устройстве есть базовые датчики и индикаторы, сигнализирующие о работе конкретных устройств. Одно из таких устройств — тахометр. По каким причинам не работает тахометр на карбюраторе ВАЗ 2107 и как заменить прибор — подробная инструкция описана ниже.
Устройство и назначение тахометра
Задача тахометра ВАЗ — визуализировать показания коленвала. Прибор показывает, как часто коленчатый вал вращается в минуту, эти показания также принято называть оборотами двигателя. Конструктивно тахометр ВАЗ 2107 представляет собой миллиамперметр, подключенный в одном корпусе к электронной части, эти элементы установлены на печатной плате.
Что касается принципа действия, то он измеряет частоту передачи импульсов в первичной цепи системы зажигания двигателя. Если двигатель работает, контакты в распределителе должны замыкаться и размыкаться 4 раза за оборот распределительного вала. Следовательно, за один оборот в электрической цепи генерируются 4 импульса напряжения и тока. По мере увеличения частоты вращения коленчатого вала частота передачи импульсов увеличивается, что, в свою очередь, влияет на отклонение стрелки прибора.
Возможные неисправности и способы их устранения
Часто причиной неисправности прибора является использование неподходящих высоковольтных кабелей. В частности, чаще всего такая проблема возникает в результате замены их на силиконовые. Использование силиконовых высоковольтных кабелей может вызвать вибрацию стрелки инструмента.
Что касается неисправностей, при которых тахометр вообще не работает, то порядок их выявления может отличаться в зависимости от типа двигателя:
- На карбюраторных двигателях к устройству подключаются три провода. Два из них силовые, а третий подключен к катушке. Чтобы определить причину выхода из строя устройства, подойдите к задней части платы управления и отсоедините клеммы, подключенные к устройству. Затем, используя оставшиеся три провода, которые должны работать, подключите устройство напрямую к батарее и катушке. После запуска агрегата устройство должно заработать (тогда причина кроется в системе), если нет, ищите причину в системе зажигания или в самом устройстве.
- Что касается инжекторных двигателей, то в этом случае схема подключения тахометра немного другая, здесь используется 4 провода. Два из них питаются, один идет к ЭБУ, а другой идет непосредственно к датчику коленчатого вала. Лучшим решением будет запустить компьютерную диагностику. Также можно попробовать проверить состояние контактов на разъемах или заменить ДПКВ на исправный (автор видео — минишумахер).
Инструкция по замене своими руками
Автовладельцы, как правило, задумываются о необходимости обслуживания тахометра и ремонта в случае его поломки.
Узнайте больше о замене устройства:
- Отсоедините аккумулятор и с помощью отвертки с плоским жалом подденьте и снимите три ручки, установленные на переключателе управления нагревателем.
- Откручиваем гайку крепления рычага сброса одометра, также снимаем установленную за ней шайбу.
- Затем с помощью той же отвертки с плоским жалом подденьте крышку винта крепления приборной панели. Открутив его, откручиваемболт крепления приборной панели к кронштейну центральной консоли.
- После этого отодвиньте правую часть приборной панели как можно дальше в сторону, а затем удалите левую сторону. Тогда у вас будет доступ к задней части панели приборов, теперь вам нужно открутить гайку троса спидометра и полностью ее отсоединить. Затем отсоедините все шланги и муфты, соединенные с приборной панелью.
- Снимаем приборную панель. Снимаем с него тахометр, устанавливаем новый. Если все правильно подключено, установленное устройство будет работать.
