Почему идет дым на холодном двигателе (дымит на холодную белым дымом)

Автомобиль дымит на холоде чаще всего при изношенных маслосъемных крышках, заклинивании поршневых колец, неподходящей вязкости или некачественном моторном масле. На дизелях это может быть признаком неисправности свечей накаливания, проблем с топливной системой (насос высокого давления) и возникает при использовании несезонного дизельного топлива.

Ситуация	Причина появления холодных паров
Дым холодного старта	Изношены маслосъемные колпачки; поршневые кольца частично уплотнены; повреждены датчики двигателя; некачественное топливо.
Пахнет холодом, потом останавливается	неправильное моторное масло; некачественный или забитый масляный (а иногда и топливный) фильтр; форсунки протекают.
Излучает белый дым, когда холодно	антифриз поступает в цилиндры; много конденсата, который испаряется через выхлопную трубу.
Дымится синим, когда холодно	небольшое количество масла в цилиндрах из-за неисправных сальников или поршневых колец; низкая вязкость моторного масла.
Черный дым при запуске холодного двигателя	Чрезмерное обогащение топливной смеси; На дизельных двигателях может быть виден черный дым, если свечи накаливания неисправны.

Почему дымит на холодную бензиновый двигатель

Причины, по которым бензиновый двигатель дымит в холодном состоянии, одинаковы для агрегатов с инжекторным и карбюраторным двигателем. Это связано с тем, что, как правило, проблемы кроются не в системе питания двигателя, а именно в работе самого агрегата. Чтобы понять, почему дым появляется на холодном двигателе, посмотрите на его цвет. Выхлопные газы могут быть разных оттенков, но чаще всего это белый, голубоватый или темно-синий дым. Одна из частей и материалов, обсуждаемых ниже, может вызывать холодные выхлопные газы.

Задубели маслосъемные колпачки

Основная задача масляных пробок — не допустить попадания моторного масла в цилиндры. Однако, когда они израсходованы, небольшое количество масла может попасть в камеру сгорания. Здесь возможны две ситуации. Во-первых, при холодном двигателе зазоры в двигателе меньше, поэтому при работающем двигателе масло немного просачивается в цилиндры, но затем зазоры увеличиваются и масло перестает впитываться. Соответственно, через несколько минут работы двигателя синий выхлопной дым прекращается.

Другой случай — некоторые двигатели сделаны таким образом, что небольшое количество масла может попасть в цилиндры при работе автомобиля на холостом ходу. Точно так же при запуске это масло сразу сгорает, а через несколько минут выхлопные газы нормализуются, и автомобиль перестает дымить маслом.

Залегают поршневые кольца

Двигатель довольно часто горит при холодном пуске из-за «заклинивания» поршневых колец. Из выхлопной трубы может выходить как голубоватый, так и белый дым.

Большое количество масла может попасть в цилиндры, в том числе из-за остатков поршневых колец. После прогрева, когда проблема не серьезная, налаживается работа поршня и соответственно на морозе идет дым, а при прогреве двигателя он останавливается. Проблема также может разрешиться после дезинфекции двигателя.

Если на холоде горит белым светом, это указывает на наличие охлаждающей жидкости (антифриза).В цилиндрах. Однако, как правило, антифриз-агент попадает в цилиндры через прокладку головки цилиндров. Например, если он свободен или поврежден где-то в одном месте. В случае недостаточного затягивания прокладки головки цилиндров, курение с белыми пузырьками могут быть разрешены после утепления благодаря удлинению металла и восстановление утечки поверхности.

Освобождение двигателя поможет определить состояние колец. Однако перед разборкой лучше проверить сжатие двигателя. Если вы не хотите прибегать к ремонту двигателя, добавки нефти могут помочь вам временно решить проблему.

Неправильно подобранное моторное масло

Эта причина характерна для используемых двигателей с высоким ходом. Дело в том, что в большинстве случаев производитель автомобилей позволяет использовать моторные масла с различными вязкостью в зависимости от состояния машины. Если двигатель изношен, пробелы между парами варева крупные, такие как на поршневых кольцах. Соответственно, более жидкое масло может быть распылено в цилиндры, пока двигатель не прогреется, и не будет увеличиваться. Плотное масло не позволяет это.

Как выбрать моторное масло

Выбор подходящего моторного масла повлияет на работу автомобильного двигателя. Чтобы выбрать лучшее моторное масло, следуйте инструкциям производителя автомобилей и обратите внимание на спецификацию, допуску и оригинал Adagread

Часто бывает, что автомобили выделяют дым при низких температурах, даже если вязкость нефти, кажется, является правильным. Это обусловлено его низким качеством, просто в двигателе есть контрафакт или некачественное масло. Некоторые драйверы могут иметь холодный дымовой газ, а затем останавливались после замены масляного фильтра, если окажется, что он также ложный.

Конденсат в выхлопной

В холодных сезонах автомобиль почти всегда горит сразу после запуска. Это связано с тем, что после охлаждения двигателя на стенках выхлопной системы образован конденсат. При низких температурах даже может заморозить. Следовательно, когда двигатель запущен утром, дымовой газ нагревает этот конденсат и превращается в пару. Следовательно, после запуска несколько минут для конденсата для испарения из выхлопной системы. Время испарения зависит от внешней температуры, структуры смещения двигателя и выхлопной системы.

Сбой в работе датчиков двигателя

В двигателях с инъекцией электронный блок управления двигателем соответствует топливной смеси. Он контролируется различными датчиками, включая температуру охлаждающей жидкости и температуры воздуха в приемной воздухе. Следовательно, при запуске может использоваться слишком обогащенная топливная смесь, что вызывает черный дым, когда двигатель холодный. Когда двигатель прогревается, топливная смесь становится меньше, и все возвращается к своему место!

Дымление после капитального ремонта

После того, как двигатель был отремонтирован, он также может разделить дым на холодном шестере. Такое поведение вызвано достижением деталей.

Дымит на холодную дизель

Есть и другие причины холодного курения в дизельных двигателях:

• Отказ насадки. Происходит сгорание топлива. Если хотя бы один из инжекторов неэффективен, двигатель начинает холодно. Обычно это происходит из-за загрязнения инжектора или его плохое распыление качества. Когда двигатель прогреется, топливная смесь горит лучше, а двигатель начинает работать лучше.
• Вентиляция картера забивается. По этой причине дизельный двигатель тянет масло, которое ожогает топливом. В результате черный или темно-синий дым наблюдается до достаточного утепления двигателя.
• Свечь свечи. Если свеча свечения не нагревается правильно или вообще не работает, это не может быть зажиганием топлива в холодных цилиндрах или топливе не горит полностью. В результате черный дым появляется в выхлопе. Это произойдет до тех пор, пока двигатель недостаточно теплый.
• Топливо. Дым из холодных дизельных двигателей часто имеет черный цвет, потому что даже небольшая утечка от топливной форсунки приводит к такому явлению