Почему не заводится машина в сырую погоду

Почему не заводится машина в сырую погоду Полезные Советы

Если двигатель машины не заводится, современный человек обычно берет в руки сотовый телефон. Но в ожидании помощи не грех немного подумать над этим. Возможно, вы сможете решить проблему самостоятельно на месте.

Довольно распространенная проблема автовладельцев — никаким способом не запустить силовой агрегат в сильный дождь. Такой дефект часто возникает при повышенной влажности воздуха. Почему это происходит? Попробуем разобраться в этом.

Сложности выявления причины неполадки

В дождливую погоду или сильный дождь много дождевой воды попадает в салон автомобиля и оседает на различных электронных устройствах в двигателе автомобиля. И каждая неправильная комбинация этих устройств приводит к их временному выходу из строя, после чего автомобиль плохо заводится. Самостоятельно решать проблемы — очень сложная задача. Большое количество датчиков и различных электронных блоков управления двигателем просто не позволит владельцу транспортного средства выявить конкретную неисправность.

Лучшим выходом из этой ситуации будет обращение на СТО, где есть диагностическое оборудование, и специалисты в кратчайшие сроки найдут и устранят проблему.

Но что делать, если такая поломка в сырую погоду — полная неожиданность, машина не заводится и нужно ехать? После сильного дождя характерны проблемы с зажиганием и топливной системой. В каждом из них влага вызывает неисправность двигателя и не способствует повышению качества работы. Чтобы определить, какая система отключена. Если двигатель не запускается, попробуйте запустить двигатель. Если он пытается «зацепиться» при пуске и сразу останавливается, то виной тому плохая подача топлива. Если он не показывает признаков заедания при проворачивании, значит, неисправно зажигание.

Как проверить систему зажигания

Система зажигания состоит из высоковольтных проводов, свечей зажигания, катушки и электронного блока управления. В сырую погоду, а особенно после сильного дождя, автомобиль может не заводиться должным образом из-за попадания лишней влаги в одно из устройств зажигания.

Сначала откройте капот двигателя и попробуйте протереть сухой тряпкой все провода и устройства, отвечающие за воспламенение топлива. Это высоковольтные кабели, катушки зажигания и разъемы на блоке управления. Также хорошо использовать химические дренажные жидкости.

После очистки и закрепления необходимых деталей привод можно перезапустить с помощью стартера. Если даже после такой процедуры он не запускается, проверьте искру, идущую от свечей зажигания.

Для этого отверните одну из заглушек и приложите ее к картеру, а затем снова запустите двигатель с помощью кривошипа. На снятой свече зажигания должна мерцать довольно отчетливая искра. Если он мигает, это означает, что свеча зажигания исправна. Процедура выполняется со всеми установленными заглушками. Если на одном из них нет искры, замените деталь и попробуйте перезапустить двигатель. Если блок не перезапускается, отсоедините разъемы от всех датчиков в блоке питания и защитите их влагой, затем протрите тканью. Затем попробуйте перезапустить двигатель. В случае очередной неудачной попытки можно смело оставить машину в покое и вызвать эвакуатор. То, что можно сделать в этом случае, уже сделано, и помочь может только дальнейшая диагностика с помощью специализированного оборудования.

Как проверяется топливная система

Отказы системы подачи топлива также распространены в сырую погоду. Вода может проникнуть в любую щель и попасть в соединения форсунок, которые распыляют бензин в камеру сгорания и в топливный бак через уплотнительное кольцо лючка топливного бака. И даже через прокладку погружного насоса, который устанавливается прямо в резервуар.

Форсунки диагностировать проще всего. Их откручивают и вытаскивают из ГБЦ. Направив форсунки форсунок в сторону от автомобиля, включите зажигание на несколько секунд, насос заработает и форсунки должны начать распылять бензин. Если распыление продолжается, все в порядке. Проверить состояние бензина.

Чтобы проверить это, отвинтите провод к рейке инжектора и используйте небольшой чистый контейнер, чтобы направить к нему конец шланга. После включения насоса проверьте уровень топлива в баке в течение нескольких секунд на наличие воды. Если в топливе появилась вода, бак необходимо отремонтировать. Слить топливную смесь,дайте ему полностью высохнуть и залейте чистое топливо.

Почему не заводится машина в сырую погоду

Чтобы избежать таких повреждений, лучше проверять состояние автомобиля и вовремя его проверять.

Каждая деталь силового агрегата имеет определенный ресурс использования и должна вовремя заменяться, иначе автовладелец будет захвачен неприятностями.

Троит в сырую погоду. Причины по которым плохо заводится и нестабильно работает или не заводится в сырую погоду

Вопрос «зачем трожить в сырую погоду» особенно актуален с наступлением дождливой погоды, когда постоянно очень сыро и влажно, и многие автовладельцы сталкиваются с проблемой, когда их машина не заводится в сырую погоду. Особенно проблематично заводить машину после ночного простоя.

Как правило, утром в спешке возникает самая неприятная ситуация: отказывается заводиться, хромает и даже просто кидает в сырую погоду. Причина, конечно, только одна — влажность. Но куда именно он попал и куда разлился? Визуальный осмотр области под капотом практически не выявит явных мокрых пятен или повреждений.

Поиск причин почему троит в сырую погоду

Проверив техническое состояние и убедившись в отсутствии явных мокрых пятен и видимых дефектов, пробуем разжечь. Получается, что всего за 5-10 попыток он схватывается одновременно 4-6 раз, и тогда этих попыток не всегда достаточно для запуска машины. Далее, после первого удачного старта машина не подает признаков поломки, а должна остановиться, остыть, так как все повторяется. Только через 5-10 км от старта машина заводится без проблем.

Итак, есть еще один популярный метод выяснить, что именно поможет вам найти настоящую проблему. Старайтесь оставлять машину на ночь в месте, не освещенном светом. Затем откройте капот и попросите кого-нибудь включить зажигание. Встаньте сами и посмотрите, что происходит вокруг «высокого напряжения», катушек ВВ и барабана. Будет «Северное сияние». Благодаря этому свечению можно читать в безлунную ночь.

Конденсат в крышке трамблера

После проверки свечей зажигания, форсунок и бензонасоса и замены фильтра убедиться — неисправностей не обнаружено. Помимо этих факторов, грешить не на что. Хотя на самом деле вам не нужно копать слишком глубоко, на самом деле, скорее всего, это конденсат в крышке трамвая. Крышку необходимо внимательно осмотреть изнутри. Попробуйте его просушить для эксперимента, хотя тумблеры на разных двигателях разные, но восприимчивость в них одинаковая. Крышку барабана следует очистить изнутри сначала бензином (обезжиривание), а затем 96% спиртом (удаление влаги).

Многие советуют сразу покупать новую шпульку, но не торопитесь покупать и заменять все заранее. По закону подлости виноватым будет последний ингредиент. Только в «крайнем случае» необходимо заменить крышку распределителя и направляющую вместе с ней.

Переборка

Если есть «полярные сияния», в чем я не сомневаюсь, то ремонт нужно начинать немедленно. Все нужно отремонтировать: заменить коллектор, крышку распределителя и провода ВВ, затем взять баллончик карбюратора, самый дешевый спрей и методично очистить все от пыли, масла и любой другой грязи. Затем опрыскиваем все очищенное средством WD-check или силиконовым спреем. Теперь после таких манипуляций можно навсегда забыть, что в сырую погоду двигатель не заводится, рвет или гаснет. Неважно, мокро ли на улице или сухо, жарко или холодно. Хотя этот вариант считается базовым и наиболее распространенным, не исключение, что в вашем случае может быть какое-то другое изображение.

Проверка искры и катушек

Если машина не заводится, также стоит проверить мощность свечей зажигания. Сначала проверьте искру на центральном проводе от катушки ВВ, затем на цилиндрах по очереди и сравните, потеряна ли она в переключателе трамвая. Энергии искры может просто не хватить, чтобы зажечь смесь. И этого недостаточно, потому что либо перерыв при свечах большойили влага на проводах. Влага на проводниках увеличивает их емкость и, следовательно, утечку тока.

Также стоит обратить внимание на сами змеевики, так как бывают случаи, когда в них есть трещины, которые эффективно впитывают влагу с улицы. Помимо искры, необходимо проверить их состояние, т.е. наличие примесей, потому что при медленной езде они загрязняют свечи рыхлым черным налетом. При охлаждении остановленный двигатель всасывает воздух снаружи и таким образом увлажняет сажу на свечах зажигания. А здесь, как следствие, будет тройка во влажную погоду. Лечится уборкой пробок.

Делаем так: перед выключением двигателя резко нажимаем на газ до 4000 об / мин.

И в заключение хотелось бы сказать, что, безусловно, возможен вариант влияния влаги на проводку, не связанный напрямую с зажиганием, различными разъемами, контактами. Косвенно они тоже будут на нее влиять. Так что проверьте все вышеперечисленное и не забывайте о контактных соединениях, тогда ни в сырую погоду, ни по другому у вас не возникнет проблем с запуском двигателя.

Не заводится машина после дождя, в сырую или мокрую погоду: причины

Не всем водителям нравится дождливая, серая, скучная погода. Даже кратковременный летний дождь не любит, дворники нужно включать. Дорожное покрытие становится скользким, частицы воды заполняют миллиметровые трещины в асфальте, надежно обеспечивается аквапланирование автомобиля. Тормозной путь увеличивается на мокрой дороге, и вы можете занести автомобиль. Но наша статья не будет касаться безопасности движения, а решит вопрос, почему машина не заводится после дождя, и как найти причину отказа.

Автомобиль и дождь

Современный автомобиль — это сложное техническое устройство, состоящее из силового агрегата (двигателя), приводных механизмов и агрегатов, колес, проводки и электроники. Несмотря на то, что во время мойки салон автомобиля тщательно защищен от дождя или воды, вода просачивается под капот и доставляет неприятности владельцу автомобиля в виде нестабильной работы двигателя или невозможности его запуска.

Когда автомобиль не заводится после дождя, устранение неполадок затруднено, особенно в автомобилях со сложными электронными системами управления двигателем, системами безопасности и защиты. Тем не менее, знание того, как выполнять основные действия по устранению неполадок, может быть полезно, когда никого нет рядом и вы один со своим автомобилем.

Визуальный осмотр

Автомобиль не заводится после дождя, а вы знаете, что двигатель заработал еще до дождя.

Откройте капот и внимательно осмотрите пространство под капотом. В местах, где вода явно просочилась, можно увидеть полосы в виде полос смытого слоя пыли, даже если все уже высохло. Если обнаружена утечка, обратите внимание на блок, на котором вы находитесь, и выясните, какова функция этого блока. Следует отметить, что на многих импортных автомобилях блоки управления двигателем расположены в пространстве под капотом. Блок находится на стене в моторном отсеке под лобовым стеклом. На некоторых отечественных автомобилях блоки управления расположены внутри салона, а не в нужных местах. Например, в машине Гранта он находится под заводским изоляционным ковриком у ног пассажира. Часто после дождя он попадает на агрегат Гранта, а вода попадает на него через уплотнитель лобового стекла, что приводит к поломке. В ГАЗ «Волга» щит управления находится на стене рядом с правой ногой пассажира, и, как и в Груте или Датсуне, вода через лобовое стекло попадает в жгут проводов и капает на разъем, сильно окисляя его контакты. В Нексии, Ланосе с балкой МР-140 он также плохо позиционируется под лобовым стеклом.

У автомобиля ВАЗ-2113, -14 и -15 жгут проводов системы управления серьезно пострадал после дождя. Вода, стекающая с лобового стекла, становитсяв технологическую полость, в которой установлен вентилятор отопления кабины. В углублении, через которое проходит балка, есть два дренажных отверстия. Случайное смачивание жгута водой, вытекающей из дренажного отверстия, приводит к короткому замыканию сильно напряженных проводов.

Чистая вода, как всем известно из курса физики школьной программы, неплохой диэлектрик, особенно если она дистиллированная, и даже если вода была бидисциллированной — это отличный диэлектрик, используемый в специальных электрических цепях.

Дождь — это тоже дистиллированная вода, но попадание на пыльные поверхности автомобиля в сочетании с пятнами масла, бензина и аккумуляторной кислоты делает его отличным проводником.

Определение систем, не запускающих двигатель

Основными системами запуска двигателя, которые могут быть повреждены дождем, являются топливная система и система зажигания.

Основная задача — определить, какая из двух систем не может запустить двигатель в сырую погоду.

Манометр, подключенный к рампе форсунок, дает информацию о состоянии топливного насоса и его электрических соединений. После включения зажигания по манометру можно наблюдать повышение давления топлива. Если стрелка манометра не отклоняется от нуля, бензонасос не запускается. Проверьте электрические соединения бензонасоса, проверьте наличие воды на контактах и ​​реле бензонасоса. Из-за наличия воды в стыке контакты могут окислиться, и электрический ток не сможет проникнуть через оксидный слой. После обдува контактов и обработки контактов химическими жидкостями насос работает, но двигатель не запускается.

Продолжение поисков. Вода может повредить топливную систему из-за своего присутствия в топливном баке. Вода может попасть в резервуар при различных обстоятельствах. Вы забыли закрыть пробку на заливной горловине топливного бака и под дождем в бак попала вода. Возможна частная ситуация, когда шел дождь, и вы остановились, чтобы заправиться на заправке. Затем заправляйтесь, и машина не заводится. Это может произойти из-за того, что ливневая канализация на АЗС не работает должным образом, а вода течет в подземные топливные баки. Наличие воды в баке легко проверить. Перелейте бензин из бака в прозрачный стакан, и наличие воды будет обнаружено четкой линией между жидкостями в стакане. Слой бензина будет выше, чем слой воды.

Итак, вы определили топливную систему и определили, что бензонасос работает, давление топлива в рампе форсунок соответствует, двигатель работает нормально, в баке нет воды и форсунки получают импульсы напряжения. Но двигатель не запускается после дождя.

Проверить систему зажигания. Снимите одну свечу зажигания с цилиндра и наденьте на нее высоковольтный провод от катушки зажигания. После запуска коленчатого вала двигателя определить отсутствие искры. Отсоедините разъем от первичной цепи катушки зажигания и продуйте его воздухом, а контакты защитите водоотталкивающим средством. Если после выполнения вышеуказанных действий появилась искра, значит, в разъем попала вода и окислила контакты.

Потеря контакта также может произойти на датчике положения коленчатого вала после дождя. В этом случае время будет рассинхронизировано, что приведет к дефектному искрообразованию и отсутствие импульсов напряжения на разъемах форсунок.

Дополнительные советы

Устранение неисправности, препятствующей запуску двигателя после шторма, не ограничивается искрой и бензином. Кроме того, могут существовать различные типы систем блокировки запуска, которые необходимо проверять с помощью специализированных инструментов и испытательных стендов.

Если контроллер двигателя поврежден водой, необходима подставка для его проверки, если сигнализация не работает, нужен специалист для отключения сигнализации, чтобы вам не пришлось искать причину, как показано на фото ниже …

Машина не заводится на холоде — 10 возможных причин

Современный автомобиль обычно заводится сразу — не надо утомлять его долгими «заводками». Но и такие машины иногда выходят из строя, особенно на морозе: не заводятся и все. Не все причины зимнего «непостоянства» связаны с морозами. Часто при низких температурах в спешке выявляются какие-то скрытые дефекты. На всякий случай попробуем перечислить самые популярные причины капризов двигателя, но начнем с чисто зимних неприятностей. Отложим «на потом» ужасы типа «заклинило двигатель» или «сколотые зубья маховика» — это тема для отдельного разговора.

Чисто зимние причины

  • С топливом решили капризничать: замерзло что-то жидкое. Это могут быть как капли воды в бензопроводе, так и летняя солярка, проданная вам в качестве зимнего топлива (в баке, в фильтре — не важно). Настоящее лекарство — эвакуация в теплые комнаты. Никакие антигели и прочие автохимические средства больше не помогут — это только профилактика, но ни в коем случае не лечение.
  • Моторное масло загустело на холоде, поэтому стартер не может привести в движение коленчатый вал. Выход очевиден: см. Предыдущий пункт. Приходилось вовремя доливать масло, а теперь надо как-то добраться до теплого гаража и вынести там масло 10W (какое у вас было?) И залить 0W (ну или хотя бы 5W). Или дождитесь оттепели, если никуда не торопитесь …
  • В дизельном автомобиле вышла из строя свеча накаливания. Очевидно, что зимой это происходит чаще, чем в теплые дни: многие люди намеренно прогревают свечи накаливания за несколько шагов, прежде чем дать команду стартеру «запуститься». Короче менять надо не задумываясь, и все сразу — хуже не станет.
  • Стартер нещадно медленно крутит рукоятку. Если масло сезонное, то неисправность, скорее всего, в умершем от суровой зимы аккумуляторе. Подзарядите, замените, заберите из машины дружелюбного соседа, воспользуйтесь стартером — решение зависит от ситуации и текущего состояния аккумулятора. Кстати — вы когда-нибудь задумывались, что цена нового аккумулятора сегодня практически сопоставима со стоимостью нескольких заправок на заправке? В некоторых случаях такая покупка вполне законна.
  • Забита выхлопная труба. Причина может заключаться в чисто зимних причинах: например, выезд задом в сугроб. Очевидно, что и трубе, и выхлопной трубе нужно «дать свободу».
Оцените статью
Интернет-Клуб Для Автолюбителей