Регулировка клапанов ВАЗ «Классика»

Регулировка клапанов ВАЗ «Классика» Ремонт

Первым автомобилем, сошедшим с конвейера Волжского легкового завода, стал ВАЗ-2101. Затем производитель выпустил еще шесть моделей, вплоть до ВАЗ-2107. Все эти автомобили у людей получили обозначение «Классика» из-за особенностей компоновки. Все эти модели выпускаются в кузове седан (кроме 2102 и 2104 — универсалы), оснащены продольным рядным четырехцилиндровым двигателем, а также задним приводом.

Что примечательно, все эти автомобили были оснащены практически одинаковыми двигателями. Модификации изменили характеристики двигателей, но конструкция компоновки осталась прежней.

Особенности ГРМ

Например, ГРМ — с клапанами вверх и распредвалом. Механизм газораспределения двигателя был цепным, и он был на всех моделях.

Особенностью системы ГРМ является использование рычагов давления, второе название — коромысла. Они расположены между распределительным валом и концом штока клапана. Это означает, что кулачок воздействует не напрямую на клапан, а через коромысло. Маятник также позволяет регулировать тепловой зазор.

Этот зазор необходим для компенсации изменений геометрии компонентов клапана из-за нагрева, вызывающего расширение металла. Если бы такого зазора не было, синхронизация фаз газораспределения была бы смещена из-за нагрева системы привода. Проще говоря, при нагреве из-за расширения металла клапаны не закрываются полностью, что приводит к потере сжатия и, как следствие, падению мощности.

В перечень работ, связанных с обслуживанием приводных агрегатов этих моделей, входит такое мероприятие, как регулировка клапана. Это связано с особенностями конструкции клапанного механизма. В процессе эксплуатации рабочие поверхности клапанных головок, рычагов клапанов и кулачков распределительного вала изнашиваются, что приводит к нарушению теплового зазора.

Благо та же конструкция достаточно проста, поэтому работы по регулировке достаточно просты и могут быть выполнены своими руками. Важно только знать последовательность работы и последовательность регулировки клапана в «Классике». Стоит отметить, что работа идентична практически для всех моделей, поэтому последовательность регулировки клапанов ВАЗ-2101 и, например, ВАЗ-2105 — одинаковая, только на ВАЗ-2107 немного отличается.

Поскольку для большинства моделей принцип работы идентичен, ниже будут представлены все модели Жигулей, относящиеся к «Классике».

Первый и главный принцип работы — выполняется только на остывшем двигателе. Это связано с тем же расширением металла. Если регулировка клапанов на ВАЗ-2102 или любой другой модели производится на теплом агрегате, положительный результат операции не дает, так как при остывании металл вернется в исходный вид и зазор не совпадет. норма, то просто увеличивайте.

Также важно знать, когда следует регулировать клапаны ВАЗ-2105. Настоящим признаком того, что клапанный механизм не отрегулирован, является металлический звон из-под капота при работающем двигателе. Причем его интенсивность меняется пропорционально увеличению или уменьшению товарооборота.

Регулировку клапанов на ВАЗ-2104 следует производить также при любом ремонте головки блока, связанном со снятием распредвала.

Этапы работ, инструменты

Вся нормативная работа проводится в несколько этапов:

  • Подготовительные работы, частичная разборка двигателя для доступа к клапанному механизму;
  • Контроль;
  • Повторная сборка.

Регулировка клапанного зазора ВАЗ-2106 производится с помощью следующих инструментов:

  • Набор торцевых и комбинированных ключей (обязательно комбинированные ключи 13 и 17);
  • Щуп для измерения зазора;
  • Отвертки;
  • Тряпки;
  • Маркер.

По поводу штыка. Контроль и регулирование происходитс помощью щупа 0,15 мм. Соответственно, обычный измерительный элемент не подходит, нужен специальный элемент увеличенной ширины.

Обращаем ваше внимание, что все модели Жигулей «Классика» — карбюраторные, за исключением одной из модификаций 2107, поэтому рассмотрите, какие подготовительные работы необходимо провести перед тем, как будет проведена регулировка клапана ВАЗ-2104 (карбюратор).

Подготовительные работы

Итак, двигатель — классный, машина припаркована на ровной поверхности и стоит неподвижно. Вы можете приступить к работе:

  • Снимите крышку воздушного фильтра карбюратора и выньте фильтр;
  • Открутите винты крепления фильтра и снимите его, отсоединив идущие к нему трубы;
  • Снимите трос ручного управления воздушной заслонкой (воздушной заслонкой) и отсоедините ручку дроссельной заслонки;
  • Откручиваем болты крепления клапанной крышки и разбираем ее;
  • Проверим натяжение цепи (оно должно быть нормальным, иначе нужно вначале отрегулировать натяжение);
  • Снимите крышку коллектора (Trammler).

Теперь установите поршень ВМТ в 4-й цилиндр и помогите этой отметке на коленчатом валу. вал привода распределительного вала и крышка, а также шестерня распределительного вала и его крышка.

Для этого можно использовать гаечный ключ соответствующего размера, который должен вращать коленчатый вал за болт ведущего шкива. В качестве альтернативы можно использовать одно из ведущих колес. Для этого поднимите его, включите четвертую передачу и медленно поверните поднятое колесо. Таким образом шестерня будет обеспечивать вращение коленчатого вала. Но в последнем случае вам понадобится помощник, так как контролировать совпадение персонажей будет сложно.

Последовательность регулировки

Поэтому необходимо нанести метку на распределительный вал и использовать выступ на его крышке, чтобы проверить их схождение на коленчатом валу. Кроме того, правильность сборки можно проверить с помощью ползуна карданного вала. Его контакт должен указывать на высоковольтный провод 4-го цилиндра.

Если все отметки совпадают, можно переходить к проверке и регулировке.

Порядок регулировки клапанов на ВАЗ-2103 представлен в таблице:

Порядок регулировки клапана ВАЗ «Классик»
угол поворота коленчатого валаРегулируемые клапаны
08, 6
1804, 7
3601, 3
5405, 2

Проверка и регулировка

Из таблицы видно, что клапаны 8 и 6 проверяются и регулируются после установки их на TMT в цилиндре 4. Это означает:

  • Ищем 8-ю клапан. Для этого отсчитывайте от шестерни распредвала, то есть от передней части двигателя. Оказывается, 8-й клапан — последний;
  • Установите датчик воздушного зазора между рычагом и кулачком распределительного вала. При нормальном зазоре он должен входить между ними с легким натяжением, то есть должно быть небольшое, но заметное сопротивление;
  • Если мерная пластина не входит или, наоборот, не ощущает сопротивления, отрегулируйте ее;
  • Сбоку на коромысле есть гайка, ключ 17. Она прикручивается к винту головкой 13. Этот винт позволяет регулировку, а гайка защищает от несанкционированного ослабления регулировочного элемента. Для регулировки ослабьте гайку на 17, удерживая болт вторым ключом. Затем болт поворачивается, что позволяет изменять его длину и, как следствие, зазор между ним и рычагом. Поскольку коромысло находится на оси, дорожный просвет с другой стороны также изменится. Поворачивая болт, получаем необходимый люфт (датчик входит с силой), удерживаем его в этом положении и фиксируем гайкой.
  • Проверьте правильность регулировки. Если болт все еще проскальзывает после затяжки контргайки и люфт не является хорошим, повторите процедуру регулировки.
  • Подойдите к клапану 6 и сделайте то же самое — проверьте зазор, при необходимости отрегулируйте и проверьте еще раз.

Последовательность регулировки клапанов ВАЗ-2105 описана на примере одного положения коленчатого вала и двух клапанов. Но клапанов еще 6, а по таблице — 3 положения коленвала.

Для регулировки следующих двух клапанов — 4-го и 7-го нужно повернуть коленчатый вал на 180 градусов, что будет соответствовать ВМТ 3-го цилиндра. При этом контролировать угол поворота с его помощью будет неудобно. Вот где это пригодитсямаркер. Дело в том, что повороту коленчатого вала 180 градусов соответствует угол поворота трамбовки 90 градусов. Таким образом, 4 символа, расположенные на одном расстоянии по окружности, начиная с нулевой позиции (ВМТ четвертого цилиндра), могут быть нанесены на переднюю часть кузова.

А затем по имеющейся разметке установите угол поворота коленчатого вала на 180 градусов. (проверяем и регулируем 4-й и 7-й клапаны), затем 360 градусов. (1-й и 3-й клапан) и 540 градусов. (5-й и 2-й).

После выполнения всех регулировок установите на двигатель демонтированные элементы.

Особенности ВАЗ-2107

Теперь о том, какая последовательность регулировки клапанов на ВАЗ-2107 (карбюратор). Что касается работы, то они идентичны описанным — демонтировать, проверить, возможно, отрегулировать и переустановить.

Но здесь можно использовать несколько упрощенную схему регулировки клапанов ВАЗ-2107.

Все сводится к тому, что после Четвертого цилиндра проверяется и регулируется не в ВМТ четвертого цилиндра, а четыре клапана — восьмой, седьмой, четвертый и шестой. То есть регулируются оба клапана четвертого цилиндра, а также выпускной клапан второго цилиндра и впускной клапан третьего цилиндра.

Затем поверните коленчатый вал на 360 градусов. (повернув ползунок на 180 градусов) и проверьте и отрегулируйте остальные 4 клапана — 3, 5, 2 и 1.

Что касается версии с форсунками, то разница лишь в небольших отличиях маркировки на коленвале.

Таким образом, вы можете самостоятельно установить тепловой зазор на классических моделях ВАЗ.

Оцените статью
Интернет-Клуб Для Автолюбителей