Сальник коленвала — через него масло не выливается за край коленвала, всех сальников на валу два, согласно научным исследованиям, передний сальник, задний сальник, передний еще можно поменять самостоятельно, но вот это сзади будет проблематично, для снятия редуктора понадобится маховик, за это возьмутся не все люди.
Примечание: Снимать передний сальник вовремя не быстро, в процессе работы с двух шкивов коленвала придется снимать ремень генератора, подмышку, колесо, мелочь и так далее по мелочи, но чтобы все это снять, вам понадобятся инструменты, а именно: Все те действия, которые вам понадобятся для снятия и установки ремня ГРМ (читайте: «Замена ремня ГРМ на десяток») а также две плоские отвертки вам понадобятся, молоток не большой, головка нужного размера запрессовать сальник обратно, плоскогубцы и само масло мотора, именно то, что вы залили на данный момент в свой автомобильный двигатель!
Где находится передний сальник коленвала? Автомобили ВАЗ 2110 комплектуются двигательными агрегатами, начиная с карбюраторного двигателя из девяти и заканчивая инжектором 124 двигателя, с 16-клапанной головкой, но внизу, а именно блок цилиндров поршневой группы на них все одно и то же самое, а значит, сальник коленвала на всех двигателях находится в одном месте, но только для снятия масла сальник на двигателе 124 будет сложнее.После снятия сальника на двигателе 124, будет сложнее. Потому что им не так просто пропустить ремень ГРМ и переустановить его, и это придется делать более подробно, расположение этого сальника можно увидеть на двух фотографиях ниже, на большом фото мы указали шкив коленчатого вала (за ним другой шкив — все, что снимут и понадобится), а на небольшом фото уже виден сам сальник и оба шкива снятые с автомобиля.
Когда следует заменять передний сальник коленвала? Сальники меняются только тогда, когда через них начинает течь масло. В этом можно убедиться, заглянув под машину (если сейчас лето и на улице сухо) или если масло начинает быстро вытекать, также проверьте сальники.Если вы обнаружите, что масло выдавилось через передний или задний сальник коленвала (неактуально), проверьте систему вентиляции картера и, возможно, очистите ее или устраните проблему, так как она сильно влияет на сальники картера и лучше начать с нее, и, возможно, мы избавимся от проблемы, не заменяя сальники. статья: «Чистка системы вентиляции картера десятками»).
Внимание! Как правило, когда масляная прокладка изнашивается и через нее начинает течь немного масла, при работающем двигателе шкив разбрызгивает все масло вокруг двигателя, и из-за этого масло и ремень ГРМ получают немного двигателя. сам, а это очень плохо, в итоге получается так, что полоска по всему маслу будет (по этой причине может подпрыгнуть и машина начнет крутиться) Так что загляните под двигатель по возможности снимите крышку ГРМ как можно чаще заглядывайте под него и если вы обнаружите, что сальник немного сломался, и не поддерживает герметичность системы смазки, то сразу смотрите и проблем с автомобилем в будущем не будет и вы будете уверены, что на трассу долго не выйдешь!
Как заменить передний сальник коленвала на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?
Внимание! В данной статье описан процесс замены сальника только на 16-клапанных автомобилях, если у вас 8-клапанное семейство, в этом случае перейдите к статье «Замена сальника коленвала в 9-клапанном двигателе» на примере 8-ми клапанного двигателя. -клапанный двигатель, все описано!
Снятие: Чтобы снять сальник, сначала снимите полосу со всехна шкивы и ролики ГРМ (как это сделать описано в статье о замене ремня ГРМ на автомобиле, ссылку на эту статью мы привели в начале статьи, список выше), то ремень генератора будет должны быть сняты со шкива коленчатого вала (Как снять ремень, описано в статье: «), выполнив действия, приступайте к разборке большой и малой шестерни коленчатого вала, обе шестерни крепятся одним болтом (He удерживает их в центральной части), для чего понадобится торцевой ключ или головка с насадкой (см. фото 1). фото 1), но чтобы добраться до нее, нужно приподнять правую сторону (при осмотре автомобиля ), снимите колесо (Как снять колесо, читайте в статье: Правильная замена колеса в автомобилях) и по возможности снимите крыло, если крыло не мешает, не снимая его, открутите его, прикрутите шкивы и сначала снимите большой шкив от коленвала, еще есть шайба, чтобы не потерять снимаем с большого шкива р Проденьте коленчатый вал (см. Фото 2), затем снимите ремень с малого шкива (см. Фото 3). После того, как ремень оторвется от малого шкива (см. Фото 3) и окончательно снимет малый шкив с вала, то есть вы можете решить, что вы наткнулись на сальник, но есть хлопот, шкив коленчатого вала имеет гаечный ключ. При этом его можно вынуть из крышки масляного насоса тонкой отверткой, при вынимании обратите внимание на сторону, к которой он обращен, таким же образом установите новое уплотнение.
Монтаж: производить отрезком трубы или головкой подходящего размера, т.е. прислониться к ее муфте, а затем забить (см. Фото 1). После установки сальника нужно установить оба шкива на место и убедиться, что отверстия B и A совпадают, не забудьте установить шпонку в коленчатый вал и перед установкой большого шкива надеть ремень на малый шкив (By Кстати, установите ремень именно так, как он был, у них обычно есть стрелка, он должен выглядеть так же, как выглядел, когда вы его снимаете или просто меняете ремень на новый, потом как хотите, можете установить его на шкивы и шкивы), после установки заводите машину и смотрите, выходит ли масло через сальник.
Внимание! Перед установкой сальник смазывается моторным маслом и сам, который есть в моторном масле в автомобиле, делается только для того, чтобы сальник легче установить (и смазать края необходимо для работы, это на фото под стрела)!
